德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統

測量背景

汽車車體的 B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強元件都是由高強度鋼材（AHSS）制造的，例如可硬化的硼合金。

如此可使車輛的重量最小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙最大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業的生產商和供應商日益依賴于所謂的模壓淬火，因為相對于傳統的成形技術，模壓淬火有特別顯著的資源友好及成本效益。

模壓淬火工藝中，待成形的鋼板在連續爐內被加熱至約950C，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統的壓淬機床。隨著壓淬模具的閉合，材料發生變形。同時，冷卻系統在幾秒鐘內瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導致鋼板形成馬氏體微觀結構，確保材料同時具有高強度和硬度，德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統

解決方法

為評價制造質量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性。從每個生產班次抽取一個檢驗批，包括多個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強度（Rm），屈服強度（Rp0.2），斷裂應變（A50）以及均勻應變（AG），甚至是擴散層厚度，來評價生產質量。這種破壞式測試耗費時間長、并且成本高昂，不利于提高產量和生產效率。

一種快速低成本的無損檢測技術可以替代上述的有損檢測方法。3MA（微磁多參數、微觀結構、應力分析）無損檢測技術，有系統地結合了四種微磁檢測方法：多頻渦流分析（MFE入切向磁場的高次諧波分析（HHA）增量磁導率分析（A），磁巴克豪森噪聲技術（MBN）。

3MA PHS能夠同時測定材料的多種相關質量特征，如硬度或拉伸試驗的變量。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，全自動，并且也可以集成到生產流程中